Sau sáu năm tạm xa F1 vì khó khăn kinh tế, từ mùa 2015 này, Honda trở lại cung cấp động cơ cho xe F1. Khách hàng đầu tiên của hãng sản xuất đến từ Nhật Bản là đội đua McLaren. Sự trở lại của Honda được coi như một tín hiệu đáng mừng cho môn đua xe tốc độ đang ít nhiều nhàm chán và thiếu sự cạnh tranh do sự thống trị của các đội đua sử dụng động cơ tăng áp V6 Mercedes.
 |
| Trở lại với F1 bằng thỏa thuận cung cấp động cơ cho McLaren, nhưng Honda chịu sự phân biệt đối xử của các nhà làm luật FIA. Ảnh: Internet. |
Tuy nhiên, ngay từ khi bắt đầu trở lại, Honda đã gặp rào cản. Ở các mùa giải trước, FIA không cho phép các hãng động cơ nâng cấp sản phẩm giữa mùa giải nhằm cắt giảm chi phí nghiên cứu qua đó giảm giá thành động cơ để phù hợp với điều kiện tài chính đang khó khăn, đặc biệt là với các đội đua tư nhân nghèo khó.
Ở mùa giải năm nay, do nhận thấy sự đi trước về công nghệ của Mercedes, các hãng sản xuất động cơ khác đã vận động và yêu cầu FIA cho phép nghiên cứu và nâng cấp động cơ trong suốt mùa nhằm đuổi kịp Mercedes. Mới đây, thuận theo yêu cầu của các đội FIA cho phép nâng cấp động cơ trong mùa giải nhưng chỉ với các hãng Mercedes, Renault và Ferrari, nhưng Honda thì không được phép.
Khi nhận được thông báo này, Honda ngay lập tức phản đối: "Chúng tôi và McLaren đã liên lạc với FIA để giải quyết bất cập này, ở thời điểm hiện tại chúng tôi chưa thể làm việc cụ thể về khó khăn trên". Vào hôm thứ Hai và thứ Ba vừa qua các ông chủ của Honda đã có cuộc trao đổi kín với giám sát Charlie Whiting của FIA để bàn về sự bất công trên.
 |
| Sự trở lại của Alonso bên cạnh Jenson Button hứa hẹn sẽ giúp McLaren lấy lại vị thế hàng đầu trên đường đua F1 mùa tới. Ảnh: Internet. |
Ban đầu FIA dự định tất cả các nhà sản xuất để phải trình bản thiết kế chính thức động cơ F1 năm 2015 vào ngày 28/2, hai tuần trước khi khai mạc mùa giải tại Grand Prix Australia. Nhưng Ferrari cũng như nhà cung cấp động cơ cho Red Bull là Renault đang cố gắng thu hẹp khoảng cách về hiệu suất so với Mercedes, đã chỉ ra rằng có một kẽ hở trong các điều luật của FIA, theo đó luật không xác định cụ thể thời điểm mà bản nâng cấp cho mùa giải năm nay phải hoàn thành.
Sau đó, FIA phải đồng ý rằng họ không thể buộc các nhà sản xuất nộp bản thiết kế trước mùa giải và Whiting cho phép sự phát triển, nâng cấp động cơ được phép diễn ra trong suốt mùa giải trừ Honda, đội mới bước chân trở lại làng F1. FIA cho rằng sự thay đổi này là công bằng khi buộc phải Honda phải chịu sự ràng buộc phát triển như các hãng đối thủ phải chịu ở mùa giải năm ngoái.
